单靠减少飞机黑碳排放，不足以遏制航迹云

本文发表于《自然》期刊2026年4月1日刊，题为《低黑碳排放水平下仍存在显著的飞机尾迹形成现象》。研究团队通过飞行实验与模型模拟发现：当现代飞机发动机将黑碳颗粒排放量降低至以往水平的约1/10时，高空低温高湿环境下，仍频繁生成可存续数小时、覆盖大片天空的线状尾迹云（即凝结尾迹）。这是因为尾迹云的形成不仅取决于黑碳颗粒数量，更关键的是这些颗粒能否作为‘凝结核’促使水蒸气快速凝结成冰晶——而即便颗粒极少，只要尺寸和化学性质合适，仍足以触发大规模冰晶生成。该结果挑战了当前‘只要降低发动机烟尘就能显著减少航空气候影响’的普遍预期，提示未来需同步优化发动机燃烧效率、飞行高度层选择及空域管理策略，才能真正降低航空业对气候的综合影响。