夏威夷用海洋塑料和废弃渔网铺路

夏威夷太平洋大学海洋垃圾研究中心（CMDR）的杰里米·阿克斯沃西和珍妮弗·林奇团队，联合夏威夷交通部（HDOT），开展了一项创新研究：将本地废弃塑料（特别是大量堆积的废弃渔网和居民回收的高密度聚乙烯HDPE）加入道路沥青中，替代部分全新合成的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物（SBS）。夏威夷自2020年起普遍使用SBS改性沥青（PMA），因其更耐热带气候下的开裂、车辙和雨水侵蚀。本研究重点考察两点：一是再生塑料道路的实际性能是否达标；二是是否会向环境释放更多微塑料或化学添加剂。团队在欧胡岛一条住宅街道铺设了六种不同配比的试验路面——包括纯SBS对照组、仅用废弃渔网HDPE的组、仅用本地回收HDPE的组、以及添加SBS的各类组合。11个月后采集路面积尘，采用热解气相色谱-质谱联用技术（Py-GC-MS）精准识别微塑料来源。结果发现：含再生HDPE的路面释放的微塑料总量与传统SBS路面相当；检测到的聚乙烯微粒极少，因为塑料已与沥青胶结料充分融合，磨损脱落的颗粒是“石料+沥青+聚合物”的复合体，而非纯塑料碎片。此外，轮胎磨损产生的橡胶微粒远超塑料信号（强出几个数量级），凸显真实环境中塑料释放量实际很低。该研究虽需长期跟踪验证，但为解决夏威夷两大难题——陆地填埋超载与海洋塑料污染——提供了切实可行的新路径：把海洋垃圾变成脚下道路，让塑料废物真正‘闭环’服务于本地基础设施。