欧洲刚推出一款能与SpaceX“星舰”一较高下的新型火箭

在星舰第五次集成飞行测试中，超重型助推器首次被发射塔巨型机械臂在空中成功捕获，直观展示了完全可重复使用航天运输系统的可行性，引发业界对航天运输模式变革的广泛关注。星舰最终目标是将超100吨载荷送入近地轨道并实现全箭复用；若成功，它将成为人类历史上推力最强、单位成本最低的运载火箭。目前，各国航天机构和企业已不再争论‘星舰能否改变行业’，而是聚焦于‘如何应对这一变革’。

德国宇航中心（DLR）开展了一项迄今最全面的独立评估：不依赖SpaceX公布的参数，而是从公开发布的前四次试飞视频中逐帧提取遥测数据，重建并验证星舰性能模型。结果显示，当前全复用版星舰近地轨道运力约为59吨——相当于猎鹰重型在不回收任何助推器时的运力水平。而按规划中的下一代星舰（配备更大贮箱与更强劲的猛禽3发动机）模型推算，其全复用运力可达约115吨，一次性使用模式下甚至可达188吨，超过阿波罗登月所用的土星五号火箭。

与此同时，DLR提出了欧洲自主方案“可复用运载器C5”（RLV C5）：不追求一步到位的全复用，而是采用“部分复用”策略——复用带翼助推器（源自长期研究的SpaceLiner项目），搭配一次性上面级；推进剂选用液氢/液氧（比冲更高），优于星舰的液甲烷/液氧组合。其回收方式也不同：助推器再入后靠机翼滑翔，由大型亚音速飞机在空中捕获。这种方式无需预留着陆燃料，从而将更多推进剂用于入轨，显著提升效率。

对比可见：星舰起飞质量是RLV C5的三倍以上，多出的质量主要用于全复用所需硬件——隔热瓦、着陆燃料、结构加强件及各类回收系统。因此，星舰入轨质量中仅约40%为有效载荷；而RLV C5虽运力较小，但载荷占比高达74%，整体效率更优。

DLR强调，二者并非简单竞争关系，而是面向不同使命的差异化解决方案：星舰适合月球基地、火星任务、巨型星座等超大规模航天工程；RLV C5则旨在以较低技术风险和成本，帮助欧洲快速获得独立的超重型发射能力——它依托已有SpaceLiner技术基础，可作为迈向全复用火箭的务实过渡方案。

现实层面，星舰已是正在试飞的实体火箭（尽管仍面临热防护系统损伤、快速可靠复用等重大工程挑战）；而RLV C5尚属概念设计，距实际研制还需多年投入。即便如此，研究团队负责人莫里茨·赫伯霍尔德等人认为：“RLV C5为欧洲自主发展部分复用超重型运载能力，提供了一条切实可行的路径。”该研究最终指出：未来航天未必只有一种成功范式——无论是星舰式的全复用巨无霸，还是RLV C5式的高效率部分复用系统，都可能成为下一代太空运输的有效选择。