今夏旅行季或将彻底改变可持续航空燃料的未来

五个月后，加拿大广播公司（CBC）评论员米勒难以置信地看着伊朗封锁了霍尔木兹海峡——这条连接波斯湾与阿曼湾的关键水道，全球近20%的石油经此运输。这次史无前例的封锁引发全球航空煤油库存暴跌，英国、德国、法国等国的战略储备迅速见底。欧洲媒体报道称，到6月底燃油供应可能严重紧张，而米勒一家原计划此时赴欧旅行，因此他们最不想面对的就是被困在欧洲。随着伊朗局势持续升级，燃油短缺蔓延至美国：美航公司宣布因航油价格上涨，将在8月和9月临时停飞多条国内航线。最终，米勒一家和数百万暑期旅客一样，取消了行程。与此同时，数千架航班被提前取消，行业专家开始聚焦可持续航空燃料（SAF）。SAF由废弃食用油、炸薯条残油等可再生资源制成，可与传统航油直接混用，无需改装飞机，减排效果高达80%。联合航空、达美、美航、国泰等航司已开始使用。不过，SAF目前价格是普通航油的2至5倍。但联合航空首席可持续发展官莱利指出，今夏传统航油价格翻倍，反而让SAF首次接近成本平价，成为更具财务可行性的选择。2026年本被寄望为疫情后民航业全面复苏之年：世界杯、美国建国250周年庆典、哈利·斯泰尔斯世界巡演等多重利好叠加，暑期出行需求空前旺盛。然而供需矛盾加剧，促使业界将希望寄托于SAF。美国能源企业World Energy自2016年起在加州帕拉蒙工厂规模化生产SAF，成为全球首家商业级供应商，其工艺仅是在常规炼制流程末端增加一道混合步骤。但真正瓶颈在于稳定供应：原料（即‘原料基质’，如废弃油脂）稀缺、基础设施复杂、生产成本高昂，导致全球SAF用量尚不足航油总消耗量的1%。该公司去年已暂停SAF生产，称此举是为了集中公司资源。今年的石油危机再次凸显航油替代方案的紧迫性。World Energy净零服务集团总裁刘易斯指出，霍尔木兹海峡封锁正是过度依赖单一能源的鲜活警示。4月，联合航空联合微软、DSV及美国菲利普斯66公司成立联盟，目标是扩大SAF产能，并首批解锁1100万加仑供应。莱利还强调，美国农业具备天然优势：大豆、玉米、乙醇等传统生物燃料作物及其副产品（包括秸秆、榨油废渣等）均可转化为SAF原料。短期内，国内航油生产和本土旅行迎来增长。米勒一家最终搁置罗马之行——因需中转多家航司，风险过高；他们放弃加勒比海（正值飓风季），转而选择距离温哥华仅5小时车程或1小时航程的加拿大不列颠哥伦比亚省奥肯那根谷地：那里湖光山色，是高尔夫爱好者、品酒人士和游艇爱好者的夏日胜地。米勒表示：“我们对这个决定感到满意。”