学科: 动力工程及工程热物理

热电发电机（TEG）能把废热直接变成电，不排放二氧化碳、也无运动部件。但设计优化难度大，限制了其应用。新研究开发出AI模型TEGNet，精度超99%，计算速度比传统方法快约1万倍，还能按材料特性虚拟组装模块化器件，大幅加速高效TEG研发。

标签: 人工智能建模 废热回收 模块化设计 热电发电机 神经网络

电动汽车不仅能充电，还能把多余电能送回电网——这种‘车网互动’技术可在用电高峰时缓解供电压力，让电动车变成移动的‘充电宝’，助力清洁能源稳定供应。

标签: 分布式储能 可再生能源消纳 智能电网 电动汽车 车网互动

美国得州新建的古德奈特数据中心园区拟用自建天然气发电设施供电，年排放温室气体超450万吨，远超普通煤电厂。这暴露了AI竞赛下科技巨头在可再生能源承诺与化石能源现实之间的矛盾。

标签: 天然气发电 数据中心 气候承诺与实践差距

飞机尾迹（航迹云）会加剧全球变暖。本研究发现，即使飞机发动机排放的黑碳颗粒（俗称‘烟尘’）大幅降低，仍可能形成大量持久性尾迹云。这说明仅靠减少烟尘未必能有效缓解航空业的气候影响。

飞机尾迹（航迹云）会加剧全球变暖。本研究发现，即使飞机发动机排放的黑碳颗粒（俗称‘烟尘’）大幅降低，仍可能形成大量持久性尾迹云。这说明仅靠减少烟尘未必能有效缓解航空业的气候影响。

标签: 凝结尾迹 气候减缓策略 航空气候影响 飞机尾迹 黑碳排放

费歇尔-托普希（FT）合成法已有百年历史，它能将一氧化碳和氢气混合的合成气，催化转化为烃类燃料。最初用于煤制油，如今有望利用可再生碳源（如生物质或二氧化碳）生产航空燃油等清洁燃料。

标签: 催化转化 可再生碳源 可持续航空燃料 合成气 费歇尔-托普希合成

飞机尾迹云（航迹云）是航空业导致气候变暖的重要因素。本研究首次通过真实飞行观测发现：新型‘贫油燃烧’发动机虽可减少99.9%的黑碳颗粒排放，但尾迹云中的冰晶数量并未显著下降——仍高达每千克燃油燃烧产生超10^15个冰晶。这说明仅靠升级发动机难以缓解航迹云的增温效应，需同步优化燃油成分（如降低硫含量）和润滑油系统设计。

标签: 冰晶数量 可持续航空燃料 贫油燃烧发动机 黑碳颗粒

地球上几乎所有能源——煤炭、石油、天然气、水电、风电、甚至人体能量——归根结底都来自太阳。核能是唯一主要例外，它靠原子核裂变释放能量。太阳能发电则跳过中间转换环节，直接将阳光变为电，清洁高效，可持续数十亿年。

标签: 光伏发电 化石能源本质 太阳能起源 电磁感应发电 能源转换链

本文报道了一种新型1.7电子伏宽禁带硫系太阳能电池，通过在铜镓硒（CuGaSe₂）吸光层中掺入微量铝（Al）和铷（Rb），并优化材料内部与界面结构，首次实现开路电压近1伏、光电转换效率达12.28%的突破性性能，为高效叠层太阳能电池和光解水制氢提供了更优的顶部电池候选材料。

标签: 光致衰减 宽禁带太阳能电池 界面工程 背场效应 铜镓硒

为应对气候变化，科学家尝试将二氧化碳注入地下岩石中转化为固体矿物。但传统方法耗水量极大（是封存CO₂质量的20–50倍），难以在缺水地区推广。新研究首次实现注水循环利用，大幅节水，使干旱地区也能安全、环保地封存CO₂。

标签: 二氧化碳矿化 干旱地区应用 气候工程 碳封存